कसे बचाव श्वास आणि सीपीआर एक घटस्फोट मिळाला
सीपीआर प्रशिक्षण तोंडावर तोंडाला तोंड देण्यासाठी सी.पी.आर. प्रशिक्षण घेण्यात आले . कल्पना अनेक वर्षांनी शेवटी पायी आढळली; अमेरिकेतील अमेरिकन हार्ट असोसिएशनने आत्ताच केवळ हाताने सीपीआर - बचाव बचाव श्वासोच्छ्वास करण्याची शिफारस केली आहे - अप्रशिक्षित बचावकार्यासाठी जे त्यांच्या समोर बळी पडणे पाहतात
पारंपारिक सीपीआरमध्ये अनेक वर्षे प्रशिक्षित झालेल्यांना बर्याचदा बदल प्रतिकार केला गेला.
Emergency care providers, सीएमआर कडून प्रमाणित केलेल्या ईएमटी ते ईआर डॉक्टरकडे, अनेक दशकांपासून आणीबाणीच्या काळजीच्या एबीसीमध्ये एकत्रित केले गेले आहेत:
- एअरवे
- श्वसन
- प्रसार
त्या क्रमाने
रुग्णाला आधी वायुमार्गाची गरज आहे हे सुनिश्चित करण्यासाठी आम्ही सर्वांनी शिकवले गेले आहे आणि जर रुग्ण श्वास घेत नसले तर रुग्णाला मधून तोंडात श्वास घेणे तरच, जर रुग्णाला पल्स किंवा रक्तसंक्रमण नसले तर आपल्याला शरीरातील रक्त पंप करण्यासाठी छातीला संकोचन करायला शिकवले होते.
हे विचार अयोग्य होते. सीपीआरला पारंपारिक दृष्टिकोन मागे का राहिला हे स्पष्ट करते.
का आम्ही श्वास वर लक्ष केंद्रित नका?
श्वासनलिका आणि श्वास महत्वाची आहे, त्याबद्दल काहीच प्रश्न नाही. हा पुरावा मेंदूमध्ये आहे आपल्या मेंदूच्या सर्वात मूलभूत गरजा आपल्या मेंदूच्या रूढींवर केंद्रित असतात, आणि सर्वात मूलभूत गोष्टी म्हणजे श्वसन करण्याची गरज. जशी उर्वरित आजार किंवा दुखापतीमुळे मेंदू दुखत आहे तसाच, शेवटच्या शेवटच्या फंक्शन्सपैकी एक म्हणजे श्वास घेण्याचे वाहन.
श्वासोतीचे समर्थन करणार्या संरचना देखील संरक्षित करण्यासाठी बांधली जातात. डोनाहॅरम हलवणार्या नर्व्हस, छातीसाठी वापरल्या जाणा-या छातीचा पाया असलेला एक स्नायू पाठीच्या कण्यातील सर्वात वर दिसतो, त्यामुळे रीतिवाही जखमी झाल्यास शेवटच्या नर्सेस खराब होतील. ते अशक्त आहेत कारण क्रिस्तोफर रीव्हचे नुकसान झाले आहे जेव्हा तो घोड्यावरून खाली पडला आणि त्याला उरलेल्या आयुष्यासाठी व्हेंटिलेटरवर सोडले.
वायुमार्गावरील आमचा फोकसला दिशाभूल केलेला नाही; आम्ही आमच्या शरीरातून आमच्या सूचना घेतला दुर्दैवाने, आम्ही एक प्रमुख मुद्दा गमावला. मेंदूच्या गोंधळ यादीत श्वास घेणे सर्वात महत्वाचा घटक आहे, तर रक्त पंप करणे लक्षात ठेवण्यासाठी अगदी मेंदूशिवाय नाही. पंपिंग रक्त हृदयातील एक कार्य आहे आणि हृदयाचे ते सांगणेही न होता
मस्तिष्क पेक्षा हृदय हे जास्त महत्त्वाचे का आहे
आमच्या हृदयाचे स्नायू हा शरीरातील एकमात्र स्नायू ऊती आहे ज्याला बाहेरील प्रेरणा देण्याची आवश्यकता नसते. हे स्वयंचलितपणे होते हृदय हृदयावर पंप लावू शकतो कारण ज्यात मेंदू श्वसनावर लक्ष केंद्रित करण्याचा प्रयत्न करीत आहे. जेंव्हा मेंदू श्वासोच्छ्वासाच्या दिशेने काम करण्याची क्षमता हरवून बसतो, तोपर्यंत तो उर्जा संपत नाही तोपर्यंत हृदयाची रक्तातील पंपही चालूच राहते.
म्हणून मेंदू सतत वाहत राहतो आणि अंतःकरणादरम्यान हृदयाचे रक्त धोक्यात घालते. ते एकत्र काम करतात, परंतु ते स्वतंत्र आहेत. जर मेंदू कार्य करीत थांबत असेल, तर हृदय पुढे चालू शकते
दुसरीकडे, जर हृदय बंद पडते, तर मेंदू देखील करतो.
ऑक्सिजन सुपरहाईगवे
रक्ताभिसरण प्रणाली (हृदय आणि रक्तवाहिन्या) आणि श्वसन प्रणाली (फुफ्फुसे आणि वायुमार्ग) एकत्रितपणे पुरवठा श्रृंखलेसारख्या काम करते, शरीराचे ऊतींना ऑक्सिजन हलवित असते आणि कार्बन डायऑक्साइड काढून टाकतात. रक्तातील मुख्य धमन्यांसह आणि बाजूला रस्त्यांवरील जाळे असलेले हायवे आहे, सर्व एक-मार्गी रहदारीसह.
फुफ्फुसे हे एक विशाल लोडिंग डॉकसारखे असतात जेथे ऑक्सिजन बंद पडतो आणि कार्बन डायऑक्साइड गोळा केले जाते.
एक महामार्गावरील ट्रकची कल्पना करा. त्या ट्रकचा ध्येय नेहमीच पूर्ण आणि रस्त्यावर असतो कार्गो हलविणे म्हणजे पैसे बनवण्याचे त्यांचे मार्ग.
इंधनसाठी लागणार्या कारखान्यांच्या एका गुंफाकडे जाताना त्यांनी फक्त ऑक्सिजनच्या भाराने गोदी सोडली आहे. ते संपूर्ण प्रणालीतील सर्वात मोठ्या आदान-प्रदानातून जात - हृदय - आणि नंतर एरोटी फ्रीवे घ्या टर्नपाइकच्या मागील बाजूने, तो मेंदूच्या शीर्षस्थानी असलेल्या मांत्रिक धमनी बाहेर पडायला लागतो. एकदा तो तिथे आला की, तो त्याच्या ऑक्सिजनच्या थोड्याशा भागातून बाहेर पडेल - जे काही मेंदूच्या पेशीं आवश्यक आहेत - आणि कचरा उचलतात: कार्बन डायऑक्साइड.
आता तो परत ऑक्सिजनच्या एक ट्रकसह आणि अंशतः कार्बन डायऑक्साइडच्या साहाय्याने गोदीकडे निघाला आहे. तो अजूनही लोड आहे, फक्त त्याच्या मालकाचा मिक्स थोडी वेगळा आहे. तो गोदीत जातो तेव्हा तो कार्बन डाय ऑक्साईडमधून बाहेर पडतो आणि सुमारे दुसर्या प्रवासासाठी अधिक ऑक्सिजन उचलतो.
कार्बन डाय ऑक्साईड बाहेर फेकून आणि ताजे ऑक्सिजन घेऊन श्वास घेतला आहे. लोडिंग डॉक परत येण्यासाठी ट्रकरला तयार आहे. लोडिंग डॉकमध्ये काही समस्या असल्यास (फुफ्फुसात काही कारणास्तव श्वास घेतलेला नाही), तो आधीपासूनच असलेल्या कार्गोसह जवळपास एक वेळ जाऊ शकतो. थोड्या ट्रकमध्ये काही चेंडू प्रवासासाठी पुरेसे ऑक्सिजन असते.
दुर्घटना स्ट्राइक
प्रत्येक वेळी काही वेळा, एका देवाणघेवाणीवर अपघात होतो आणि संपूर्ण प्रणाली थांबते. बम्पर-टू-बम्परची शरीराची आवृत्ती, ठळक वाहतुकीस हृदयविकाराच्या स्वरूपात म्हणून ओळखले जाते.
जेव्हा हे घडते, तेव्हा सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे रक्ताची पंपिंग पुन्हा पुन्हा मिळवणे. लोडिंग डॉक पुन्हा भरुन काढणे (श्वास घेताना) मदत करणार नाही कारण ट्रक तरीही ऑक्सिजन उचलण्यास येत नाही (रक्ताची हालचाल होत नाही). लक्षात ठेवा, या ट्रकमध्ये ऑरोटी फ्रीवे (आणि इतर मोठ्या धमन्यां) वर कित्येक ट्रक (लाल रक्तपेशी आणि इतर रक्त उत्पादने) यांचा उल्लेख नाही दोन ते तीन वेळा वितरीत करण्यासाठी पुरेसा ऑक्सिजन आहे, ज्याला ऑक्सिजन वितरीत करण्याची संधी देखील नव्हती अद्याप तरी आपल्याला फक्त पुढे जायचे आहे
तळ ओळ: हार्ड पुश, जलद ढकलणे
शरीराची वाहतूक व्यवस्था सर्वात महत्वाची आहे. हे गुंतागुतीचे नाही - मेंदू सारखे जवळजवळ जितके क्लिष्ट नाही - तरीही - परंतु इतर भागांचे कार्य करणे अवघड आहे. रक्ताची गती वाढवण्यासाठी काही पंप लागतात. तोंडा-तोंड तोंडात अडथळा येण्याकरता छातीचे संकोषण थांबविणे.
तोंडातून तोंडाशिवाय छाती कापून घेण्याकरिता संशोधनास स्पष्टपणे लाभ दिसून आला आहे. जरी आपल्या धान्याप्रमाणे खारट जुनी पॅरामेडिक म्हणून चालत असला तरीही सीपीआरचा बचाव श्वासोच्छ्वास कसा करायचा हे शिकले तर विज्ञानाकडे दुर्लक्ष करण्याचा कोणताही मार्ग नाही. सीपीआर दरम्यान वाहतुक करण्यापेक्षा रक्त पंप करण्यावर लक्ष केंद्रित करणे बर्याच अर्थपूर्ण बनते.
स्त्रोत:
इंडी, जीए, एट अल. "हृदयविकारासाठी कार्डियसिस्रिलल रिजसिटिशन." एम जे मेड . जानेवारी 2006.
एसओएस-कंटो स्टडी ग्रुप केवळ छातीच्या संपीडनाने (एसओएस-कंटो) प्रेक्षकांनी कार्ओपोल्मोनरी रिझसिलेशन: एक निरीक्षण अभ्यास. " शस्त्रक्रिया 17 मार्च 2007.