असंख्य अभ्यास आणि "योग्यतम शहर" रँकिंगमध्ये असे आढळून आले आहे की, शहरी व परिसर ज्यामध्ये सर्वात जास्त चालण्यामागे सोपे पाऊल आहे अशा मोटारींमधील सर्वात कमी दर होते.
नवी शहरीकरण म्हणून ओळखले जाणारे एक नवीन शहरी डिझाईन चळवळ आरोग्यदायी आणि अधिक पर्यावरणास अनुकूल शहरांना उत्तेजन देण्याच्या उद्दीष्टासह विकसित झाले आहे आणि अलीकडील डेटा हे दर्शविते की ही चळवळ अधिक वजन आणि लठ्ठपणाच्या दरांवर परिणाम करू शकते.
काय एक अतिपरिचित चालु चलते?
टर्म "शेजारी वॉकेबिलीटी" हा शब्द आपल्या स्वतःच्या शेजारच्या स्थानिक दुकाने, शाळा आणि पादचारी मार्गावर चालण्यासाठी किती शक्यता आहे याचा संदर्भ घेते. फुटप्यांना आणि बाईक लेन सारख्या वैशिष्ट्यांमुळे हे सुलभ होते आणि चालत्या अंतराच्या आत व्यवसायाच्या विविधतेची तयार उपलब्धता देखील असते.
आजूबाजूचे परिसर चालू स्थिती काय आहे?
विकसित देशांमध्ये, बहुतेक प्रौढांनी आधुनिक गतिशील जीवनशैलीचा अंगीकार केला आहे जो शारीरिक पातळीवरील शारीरिक पातळीच्या पातळीशी निगडित आहे.
बर्याच राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय मार्गदर्शकतत्त्वांद्वारे शिफारस केलेल्या शारीरिक क्रियाकलापांची संख्या कमीतकमी 30 मिनिटे मध्यम-तीव्रता असलेल्या शारीरिक हालचाली किमान 5 दिवस दर आठवड्याला असते. तथापि, अधिकाधिक संशोधनांतून हे सिद्ध झाले आहे की दिवसभर सक्रिय राहणे म्हणजे हृदयरोग, मधुमेह, स्ट्रोक आणि कर्करोग यांसारख्या गंभीर आजारांपासून बचाव करण्याचे सर्वोत्तम मार्ग आहे.
अभ्यासांनी दाखविले आहे की बहुतेक प्रौढ लोक शारीरिक हालचालींसाठी किमान दैनिक शिफारशीदेखील पूर्ण करीत नाहीत, संपूर्ण दिवसात सक्रिय राहण्याच्या शिफारशीपेक्षा कमी. आणि पुढे संशोधनात असे दिसून आले आहे की आमच्या आधुनिक जीवनशैलीची सोय, जसे कार आणि डेस्कवरील नोकऱ्यांद्वारे प्रवास करणे, आम्हाला अधिक अधोरेखित करण्यासाठी एकत्रित करते आणि, त्याउलट, लठ्ठपणा रोगराईमध्ये योगदान देतात.
नवीन शहरीकरण म्हणजे काय?
वर नमूद केल्यानुसार, नवीन शहरीकरण ही एक समकालीन शहरी नियोजन चळवळ आहे जी तिच्या उद्दिष्टांमध्ये आरोग्यदायी आणि अधिक पर्यावरणास अनुकूल शहर आणि शहरी क्षेत्रांना प्रोत्साहन देणे आहे.
Newurbanism.org वर नमूद केल्याप्रमाणे, "पादचारीांच्या आरामदायी आणि आनंदासाठी चांगली जागा डिझायन करणे हे न्यू अर्बनिझममधील सर्वात महत्वाचे पैलूंपैकी एक आहे."
नवीन शहरीकरण चळवळ शहरांना "कार-मुक्त रस्ते, ज्याला पादचारी शहर म्हणून ओळखले जाते अशा सर्व नेटवर्कसह" तयार करण्याचे महत्त्व आहे. अशा प्रकारे, शहरातील पादचारी लोकांसाठी अनुकूल वातावरण आणि बहुतेक दैनंदिन गंतव्ये चालण्यासाठी प्रोत्साहित करणाऱ्या घटकांवरील भर, नव्या शहरीकरण नियोजन शारीरिक हालचालींचा उच्च दर दैनंदिन कार्यक्रमाचा सामान्य भाग.
न्यू अर्बिआझिमच्या समर्थकांनी म्हटले की "कार-मुक्त परिचित व कामकाजाच्या केंद्रांत दुकाने, रेस्टॉरंट्स, न्यूजस्टँड्स, कॉफ़ेहाऊस आणि ओपन एअर मार्केट्स चालविण्यास सक्षम होऊन उच्च दर्जाची गुणवत्ता प्राप्त होते."
काही जणांनी संपूर्ण शहरी जिल्ह्यांना पूर्णपणे पादचारी बनण्याचे आवाहन केले आहे, जेणेकरून लांब पल्ल्याच्या वाहतुकीसाठी रेल्वे मार्गाशी थेट संबंध जोडता येईल.
सक्रिय डिझाईन चळवळ काय आहे?
'न्यू अर्बिआझम' सारख्या उद्दीष्टांच्या युक्त्या, सक्रिय डिझाईन फॉर सेंटर यांच्या मते, 'विकासासंदर्भातील एक पुरावा आधारित दृष्टीकोन ज्यामुळे शहरी नियोजन आणि निरोगी समुदायंना आधार देण्यासाठी आर्किटेक्चर सोल्यूशन ओळखले जातात.'
पुन्हा, हे आपल्या परिसरातील परिसर, समुदाय आणि अशा वैयक्तिक इमारती बनविण्याचा एक आविष्कार आहे की लोकांना आपल्या दैनंदिन जीवनात अधिक सक्रिय होण्यास प्रोत्साहित केले जाते-उदाहरणार्थ, शेजारच्या वॉकेबिलिटीच्या सिद्धांताप्रमाणे.
विशेष म्हणजे, सक्रिय डिझाईन केवळ लठ्ठपणाची साथीचीच नव्हे, तर संसर्गजन्य-रोगांमुळे महाकाय इतिहासाच्या रोगामुळे प्रेरित होते. सेंटर फॉर एक्टिव्ह डिझाईन द्वारे नोंदलेले, सक्रिय डिझाइन "1 9 व्या शतकात सार्वजनिक आरोग्यावर परिणाम करणारे डिझाईनचे उदाहरण बनविते ज्यास संसर्गजन्य रोग पसरवण्यामध्ये मोठ्या प्रमाणावर कमी होण्यास मान्यता आहे."
1 9 व्या शतकात, सदन्यांशी निगडीत गर्दी आणि खराब स्वच्छता कमी करणे आणि इतर निकृष्ट दर्जाच्या गृहनिर्माण रचनांचा परिणाम म्हणून क्षयरोग, कॉलरा, टायफॉइड आणि इतरांसारख्या संक्रामक रोगांमध्ये प्रभावी परिणाम कमी झाला.
अशी आशा आहे की, ताज्या आरोग्य संशोधनाचा वापर करून, त्याचप्रकारचे डिझाइन तत्त्वे लठ्ठपणा विरुद्धच्या लढ्यात समकालीन युगात लागू करणे शक्य आहे.
हे लठ्ठपणा रोगाची साथ कशी मदत करू शकेल?
प्रवास-चालन किंवा सायकल चालविण्याच्या सक्रिय पध्दती म्हणून काय म्हटले जाते, उदाहरणार्थ- कार चालविण्यापेक्षा अधिक संभाव्य आरोग्य फायदे आहेत आणि लठ्ठपणा टाळण्यासाठी अधिक सामर्थ्य आहे.
युनायटेड किंगडममधील 15,000 हून अधिक रहिवाशांमधून स्वयं-अहवाल दिले गेलेले मोड (खाजगी वाहतूक, सार्वजनिक वाहतूक आणि सक्रिय वाहतूक म्हणून वर्गीकृत केलेले) पाहिलेल्या एका अभ्यासात, जे लोक सक्रिय आणि सार्वजनिक स्वरूपाच्या वाहतूकीचा वापर करून कामाला गेले त्यांनी कमीत कमी बॉडी मास निर्देशांक (बीएमआय) जे खाजगी वाहतूक वापरतात त्यांच्यापेक्षा. (खाजगी वाहतुकीमध्ये स्वतःची स्वतःची कार आणि कार पूलिंगचा समावेश असू शकतो, उदाहरणार्थ.)
ज्यांनी सार्वजनिक वाहतुक वापरताना आवश्यकतेनुसार कराव्या लागतात - ज्यांनी ते चालविले किंवा सर्वकाही चालले किंवा काम करण्याचा भाग म्हणूनच काम केले नाही - कमी बीएमआय आहेत, परंतु त्यांच्या शरीराच्या चरबी कमी टक्केवारीत काम करणाऱ्यांशी तुलना करता त्यांच्या स्वत: च्या खासगी कार वापरुन वाहतूक अधिक सक्रिय मोड लाभ फायदे घेऊ दोन्ही पुरुष आणि स्त्रिया आढळले.
शहरी व उपनगरातील ओन्टारियो, कॅनडामधील राहणा-या 100,000 पेक्षा अधिक लोकांनी स्ट्रीट स्मार्ट वॉक स्कोअरच्या आधारावर असलेले परिसर वर्गीकृत केलेले एक अभ्यासाचे, अभ्यासाचे लेखक "शेजारच्या पायी चालणातील संयुक्त उपाय" म्हणून वर्णन करतात.
या चालु संख्येच्या आधारे, संशोधकांनी पोस्ट-कोडच्या आधारावर परिचित असलेले पाच पायी चालणारी श्रेणींपैकी एक असलेल्या "व्हॉकरच्या पॅराडाईस" वर आधारित कारकून ठेवले. "कारवर अवलंबून असलेल्या भागात वास्तव्य करणारे अभ्यासकर्ते सापडले होते "व्हॉकरच्या पॅराडाईज" भागात राहणाऱ्या लोकांपेक्षा जास्त वजन किंवा लठ्ठ असण्याची शक्यता खूप जास्त आहे.
याव्यतिरिक्त, "वॉकरच्या स्वर्ग" क्षेत्रातील रहिवाशांना आरामदायी कारणांमुळे उपयुक्ततेपेक्षा अधिक उपयुक्ततेचा अहवाल देण्यात आला. या रहिवाशांना सरासरी 3.0 किलो (6.6 एलबीएस.) वजनाचा असल्याचे आढळून आले होते जे कारवर अवलंबून असलेल्या भागात राहतात.
कॅनेडियन अभ्यासासाठी पाठपुरावा करत असलेल्या संशोधकांनी जर्नल ऑफ द अमेरिकन मेडिकल असोसिएशन (जामा) मध्ये सांगितले की अतिपरिचित walkability च्या उच्च दर अधिक वजन आणि लठ्ठपणा कमी दर तसेच मधुमेह घटित अभ्यास अभ्यास वर्षे दरम्यान संबंधित होते (2001 ते 2012). संशोधकांनी नोंद घातली आणि मधुमेह सारख्या रोगांवर सक्रिय डिझाईन तत्त्वे आणि शेजारच्या walkability परिणाम शोधणे आणि पुष्टी करण्यासाठी पुढील अभ्यास आवश्यक आहेत नोंद
इतर संशोधनांनुसार असे सुचविण्यात आले आहे की चालण्यायोग्य अतिपरिचित क्षेत्रातील लोकांमध्ये रक्तदाब आणि एरोबिक फिटनेस सुधारित केले जातात. खरंच, दररोज चालाचा साधी क्रियाकलाप हे जीवनमान बदल असे आहे जे रक्तदाब सुधारण्यासाठी ओळखले जातात.
आणि संशोधनाने दररोज 30 मिनिटांचा चालण्याच्या इतर आरोग्य फायद्यांचा उपयोग केला आहे: उदाहरणार्थ, नर्सेस 'हेल्थ स्टडी मध्ये, ज्यांनी चपळता चालता केले किंवा अन्यथा कमीतकमी 30 मिनिटे प्रत्येक दिवसासाठी मध्यम-तीव्रतेचा व्यायाम प्राप्त केला त्यास अचानक कमी होण्याचा धोका होता. पाठदुखीच्या 26 वर्षांच्या दरम्यान हृदयविकाराचा झटका
चालण्यायोग्य शहरातील जागतिक उदाहरणे
न्यू अर्बिआमझम साइटनुसार, वेनिस, इटली आणि कोपनहेगन, डेन्मार्क या दोन्हीही "उत्कृष्ट पादचारी शहर" ची उत्कृष्ट उदाहरणे आहेत.
प्रमुख जागतिक शहरांपैकी व्हेनिसमध्ये सर्वात मोठे पादचारी मार्ग नेटवर्क आहे जे संपूर्ण कार पासून मुक्त आहे.
कोपनहेगनच्या पारंपारिक मुख्य रस्त्यावर, स्ट्रॉगेटला 40 वर्षांपूर्वी पादचारी मार्गाच्या रुपात बदलण्यात आले आणि तेव्हापासून शहराचे नियोजनकर्ते शहरांना कार-देणार्यापेक्षा अधिक पादचारी-उन्मुख होण्याकरिता परिवर्तन घडवून आणण्याचे काम करीत आहेत.
या परिवर्तनप्राप्तीसाठी कोपनहेगन नियोजनकर्त्यांनी घेतलेले पावले म्हणजे पादचारी-रस्तेमध्ये फक्त अधिक रस्ते, सार्वजनिक स्क्वेअरमध्ये पार्किंग बदलणे, सायकल चालविणे, वाहतुकीचे एक प्रमुख मार्ग म्हणून चालना देणे, आणि "दाट आणि निम्न" अशा प्रमाणात निर्माण करणे. कमी वाढीचा, घनतेने अंतर ठेवलेल्या इमारतींना अनुकूल आहेत.
या पायऱ्यांनी न्यू अर्बिआममचे तत्त्व नमुद केले आहे, ज्याचा उद्देश्य नवीन शहरीकरण साइटद्वारे नोंदवलेला "चालण्यायोग्य, वैविध्यपूर्ण, कॉम्पॅक्ट शहरे आणि शहरांनी जीवन जगण्यासाठी नवीन पर्याय देण्याद्वारे उच्च गुणवत्तेचे जीवन सक्षम करणे" तयार करणे आणि पुनर्संचयित करण्याचे उद्दीष्ट केले आहे.
अमेरिकेतील सर्वाधिक वॉक स्कोअर असलेली शहरांमध्ये न्यू यॉर्क शहर (89 गुण), सॅन फ्रान्सिस्को (86), बोस्टन (81), फिलाडेल्फिया (78) आणि मियामी (78) यांचा समावेश आहे.
कॅनडामध्ये, सर्वाधिक वॉक स्कोअर असलेले वॅनकूवर (78 गुणांसह), टोरंटो (71) आणि मॉन्ट्रियल (70) हे शहर होते.
युनायटेड स्टेट्समध्ये, सर्वाधिक पारगमन-अनुकूल शहरांमध्ये उच्चतम वॉक स्कोअर असणारे लोक असल्याचे दिसून आले, शहरी डिझाइन आणि शहराच्या नियोजनावर चालण्यावर अनुकूल प्रभाव पडू शकतो. उदाहरणार्थ, walkscore.com ने न्यू यॉर्क, सॅन फ्रान्सिस्को, बोस्टन, डिस्ट्रिक्ट ऑफ कोलंबिया आणि फिलाडेल्फियाला 5 सर्वात संक्रमण-अनुकूल शहर म्हणून रेट केले आहे.
सॅन फ्रान्सिस्को आणि बोस्टन हे देखील बास्केट-टॉप बास्केट-टॉप शहरांमध्ये आहेत.
स्त्रोत:
चीू एम, शाह बीआर, मॅक्लॅगन एलसी, एट अल चालणे आणि युक्रेनमधील चालणा-या लोकांमध्ये उपयुक्ततावादी चालना आणि लठ्ठपणा यांचा प्रसार: एक क्रॉस-विभागीय अभ्यास. आरोग्य प्रतिनिधी 2015; 26: 3-10
Chiuve एसई, फंग टीटी, रेक्स्रोड के एम, Spiegelman डी, एट अल कमी-जोखीम, आरोग्यपूर्ण जीवनशैली आणि महिलांमधे अचानक हृदयविकाराच्या धोक्याचा धोका. जामॅ 2011; 306: 62-69.
सर्तोर एमआय, ग्लॅझियर आरएच, मोईनडेन आर, फझली जीएस, जॉन्स ए, गोझ्याद्या पी, एट अल जादा वजन, लठ्ठपणा, आणि मधुमेह मध्ये बदल सह अतिपरिचित walkability असोसिएशन जामॅ 2016; 315 (20): 2211-2220
फ्लिन्ट ई, कमिन्स एस, सॅकेर ए. सक्रिय उद्रेक, शरीरातील चरबी आणि बॉडी मास इंडेक्स यांच्यातील संघटना: युनायटेड किंग्डममधील लोकसंख्या आधारित, क्रॉस अनुभागीय अभ्यास. बीएमजे 2014; 34 9: जी 4887
हलाल पीसी, अँडरसन एलबी, बुल एफसी, गूटोल्ड आर, हास्केल डब्ल्यू, एकुलुंड यू; शस्त्रक्रिया फिजिकल ऍक्टिव्हिटी वर्किंग ग्रुप जागतिक शारीरिक स्तरावरचे स्तर: पाळत ठेवणे प्रगती, अडथळे आणि संभावना लॅन्सेट 2012; 380 (9 838): 247-257
लॉर्डन जी, पाकशी डी. सर्व उपक्रम "वजन" सारखेच करतात का? वजनाने वेगळ्या शारीरिक कार्यांचा वेग वेगळा. जोखीम गुदद्वार 2015 मे 20
अमेरिकन लोकांसाठी फिजिकल ऍक्टिव्हिटी दिशानिर्देश संयुक्त राज्य आरोग्य आणि मानव सेवा विभाग.
Rundle AG, हेक्षेत्राफील्ड एस.बी. चालण्यायोग्य शहरी डिझाइनमुळे लठ्ठपणाशी निगडित परिस्थितीचा प्रभाव कमी करता येतो का? जामॅ 2016; 315 (20): 2175-2176
थॉर्नटन सीएम, कॉनवे टीएल, केन केएल, गावंड केए, सेलेन्स बीई, फ्रॅंक एलडी, एट अल पादचारी रस्त्यांमधील असमानता उत्पन्न आणि जाती / वंशानुसार वातावरण. एसएसएम पॉपुल हेल्थ 2016; 2: 206-216.